Phân tích vấn đề tai nạn giao thông ở nước ta dưới góc độ triết học

  • 14 trang
  • file .docx
Trường Đại học Kinh doanh & Công nghệ Hà Nội
Phân tích vấn đề tai nạn giao thông ở nước ta
dưới góc độ triết học
A . PHẦN MỞ ĐẦU
Tai nạn giao thông đã lấy đi không biêt bao nhiêu nước mắt và sinh mạng
của hàng vạn người. Nó đã trở thành một vấn đề gây bức xúc, gây thiệt hại
nghiêm trọng về ngừời và của đối với nền kinh tế nhất là trong thời kỳ kinh tế
việt nam đang phát triển, mặc dù chính phủ đã đầu tư và đưa ra nhiều hướng
giải quyết,song dường như chưa có sự thay đổi gì nhiều :
Giao thông không chỉ đơn thuần là việc đi lại của người dân,nhưng bây
giờ nó là một vấn đề lớn của người dân khi ra đường tai nạn giao thông luân
đe doạ tínhmạng người dân, từng giờ ,từng ngày khi họ tham gia giao thông .
Vẫy thực trạng tai nạn giao thông nước ta gần đây ra sao? Nguyên nhân
gây tai nạn do đâu ? nhà nước sẽ có nhưng giải pháp gì để giảm thiểu tai nạn
giao thông ? không còn là mối lo ngại của người dân mỗi khi ra đường? đó
cũn là nội dung bài viết tiểu luận của em .
Bài tiểu luận được chia ra các phần chính sau
A Phần mở đầu
B Phần nội dung
I. Góc triết học, nói qua tình hình ,hậu quả tai nạn giao thông ở nứơc ta
gần đây
II. Phân tích nguyên nhân dẫn tới tai nạn giao thông
III. giải pháp kiềm chế, đẩy lùi tai nạn giao thông của nước ta
C. Phần kết luận
Cao Văn Hải - Du lịch 11_01
Trường Đại học Kinh doanh & Công nghệ Hà Nội
B . NỘI DUNG
I. Sơ qua tình hình, hậu quả tai nạn giao thông ở nước ta những năm gần
đây:
1. Dưới góc độ Triết học :
* Nguyên nhân là do sự tác động lẫn nhau giữa các mặt trong sự vật
hoặc giữa các sự vật với nhau gây ra những biến đổi nhất định.
* Kết quả những biến đổi xuất hiện ở sự vật do nguyên nhân tạo ra.
* Quan hệ biện chứng giữa nguyên nhân và kết quả.
Theo quan điểm biện chứng duy vật mối quan hệ nhân quả là mối quan
hệ khách quan của bản thân các sự vật. Nó tồn tại ngoài ý muốn của con
người, không phụ thuộc vào việc ta nhận thức được nó hay không.
Mối quan hệ biện chứng giữa nguyên nhân và kết quả còn thể hiện ở
chỗ: một hiện tượng nào đó có mối quân hệ này là nguyên nhân, thì trong mối
quan hệ khác là kết quả, và ngược lại.
Thực tế cho thấy một nguyên nhân có thể gây ra nhiều kết quả khác
nhau tuỳ tuộc vào hoàn cảnh cụ thể và ngược lại
Phân loại nguyên nhân :
Không phải các nguyên nhân đều sinh ra kết quả giống nhau vì nguyên
nhân có tính chất và vai trò khác nhau. Do vậy, trong thực tiễn cần phân biệt:
* Nguyên nhân tác động cùng chiều và tác động ngược chiều .
* Nguyên nhân bên trong và nguyên nhân bên ngoài .
* Nguyên nhân chủ yếu và nguyên nhân thứ yếu .
* Nguyên nhân khách quan và nguyên nhân chủ quan .
Cao Văn Hải - Du lịch 11_01
Trường Đại học Kinh doanh & Công nghệ Hà Nội
Ý nghĩa phương pháp luận:
Vì mối quan hệ nhân quả tồn tại khách quan không phụ thuộc vào ý
thức của con người nên chỉ tìm nguyên nhân của hiện tượng trong thế giới
hiện thực.
Nguyên nhân luôn xuất hiện trước kết quả nên khi nguyên nhân của một
hiện tượng nào đó cần tìm những mặt, những sự kiện mối liên hệ đã xảy ra
trước khi xuất hiện.
Vì dấu hiệu đặc trưng của nguyên nhân trong mối quan hệ với kết quả,
nguyên nhân sinh ra kết quả .
Một hiện tượng có thể do nhiều nguyên nhân sinh ra nên trong quá trình
xác định nguyên nhân của một hiện tượng nào đó cần tìm hết sức tỷ mỉ, thận
trọng, vạch ra cho được kết quả tác động của từng mặt, từng sự kiện từng mối
quan hệ trong việc làm nảy sinh hiện tượng trên cơ sở đó cần xác định đúng
nguyên nhân sinh ra hiện tượng .
Mỗi hiện tượng trong mối quan hệ này là kết quả trong mối quan hệ
khác có thể là nguyên nhân.
Vì mối liên hệ nhân quả mang tính tất yếu nên ta có thể dựa vào mối
quan hệ nhân quả dể hành động .
2 . Tình hình, hậu quả tai nạn giao thông ở nước ta gần đây.
Theo báo cáo của Bộ Giao Thông Vận Tải trong mười năm qua tai nạn
giao thông tăng liên tục đặc biệt là các năm 2002 , 2004 , 2006 và 2007.
Năm 2002 tai nạn giao thông làm chết 10.866 người, bị thương 29.449
người, 9 tháng đầu năm 2002 đã xảy ra 21.312 vụ làm chết 9.584 người bị
thương 23.981 người , tăng 10,5% số vụ, 23,8% số người chết 86% số người
bị thương.
Cao Văn Hải - Du lịch 11_01
Trường Đại học Kinh doanh & Công nghệ Hà Nội
Tình hình giao thông ở nước ta năm 2004 đã có diễn biến phức tạp hơn,
số vụ tai nạn giảm 29%, số bị thương giảm 40,7% nhưng số người tử vong lại
tăng 3,6% so với cùng kỳ năm trước .
Năm 2006 số người thiệt mạng đã vượt con số 12.600 người, bị thương
11.253 người. 6 tháng đàu năm 2007 đã xảy ra 7.669 vụ tai nạn làm chết
6.916 người, bị thương 5.919 người. So với cùng kỳ những năm trước số vụ
tai nạn giao thông tăng 46% số người chết, 42% số người bị thương.
Những con số đau lòng trên đáng để chúng ta phải suy nghĩ. Nhưng câu hỏi
đặt ra cho chúng ta là : vậy nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông là do đâu?
Để trả lời cho vấn đề này em xin đưa ra một số nguyên nhân và phân tích
các yếu tố chính gây ra tai nạn giao thông ở nước ta hiện nay.
II. Phân tích nguyên nhân dẫn tới tai nạn giao thông
1. Cơ sở hạ tầng yếu kém dẫn tới tai nạn giao thông.
Hiện nay, có 1 số tuyến đường ở nước ta đã bị hư hỏng và xuống cấp
nghiêm trọng, các đoạn đường bị sạt lở đất đá, các ổ gà, ổ trâu xuất hiện ngày
càng nhiều trên các tyến đường.
Yếu tố chính khiến các con đường ngày càng hư hỏng và xuống cấp là
do hệ thống đường xá của chúng ta xây dựng đã lâu, lại quá nhỏ hẹp không
đáp ứng được nhu cầu đi lại cũng như phát triển của xe cộ, ngày càng tăng so
với tình hình kinh tế đang phát triển như hiện nay.
Các biển báo, đèn tín hiệu đã xuống cấp hư hỏng nặng. Các biển báo bị
che khuất tầm nhìn. các đèn giữa ngã ba, ngã tư đã bị hư hỏng và đã lạc hậu,
một số đã không còn được sử dụng nhưng vẫn chưa được thay thế kịp thời. Cơ
sở hạ tầng xây dựng thiếu khoa học không phù hợp với việc lưu thông trên các
tuyến đường.
Cao Văn Hải - Du lịch 11_01
Trường Đại học Kinh doanh & Công nghệ Hà Nội
2 . Ý thức của người tham gia giao thông chưa cao dẫn đến tai nạn
giao thông.
Hiện nay ý thức của người dân đối với việc thực hiện luật lệ giao thông
còn kém, vẫn có nhiều trường hợp vi phạm luật giao thông, như phóng nhanh
lạng lách, vượt đèn đỏ, đi lấn quá phần đường quy định… không ít các chủ
phương tiện còn uống rượu, bia khi tham gia giao thông. Người dân lấn chiếm
hành lang vỉ hè để kinh doanh buôn bán, nạn đua xe trái phép, xe khách vi
phạm chở quá số người quy định với số lượng lớn vẫn được lưu thông trên
đường.
Khi có luật giao thông bắt buộc đội mũ bảo hiểm, người tham gia giao
thông vẫn thờ ơ không chịu chấp hành, mà có nhiều người chỉ tham gia một
cách miễn cưỡng, họ chỉ đọi mũ bảo hiểm để đối phó với lực lưọng công an
giao thông chứ họ không nghĩ tới an toàn của bản thân họ.
Người tham gia giao thông còn đi nhiều hàng dưới lòng đường gây cản
trở giao thông.
3. Kỹ năng, kiến thức của người tham gia giao thông còn yếu dẫn tới
tai nạn giao thông.
Khi tham gia giao thông đa số người dân được trang bị rất ít về kiến
thức an toàn giao thông, họ chưa hiểu hết về luật lệ giao thông. Để lấy giấy
phép lái xe đôi khi họ còn chưa được trang bị đầy đủ kiến thức, chưa biết được
các kỹ năng trong các trường hợp cụ thể khi tham gia giao thông, kỹ năng thực
hành còn ít,tay lái còn yếu, xử lý các tình huống khi tham gia giao thông còn
chậm và luống cuống, thiếu kinh nghiệm thực tế nên không ít người dù đã có
bằng lái xe những những hiểu biết về giao thông là rất mơ hồ và kém .
Cao Văn Hải - Du lịch 11_01
Trường Đại học Kinh doanh & Công nghệ Hà Nội
“Theo thống kê mới nhất có 50% số người tham gia giao thông không
dùn đèn báo hiệu khi chuyển hướng, 85% không dùng còi đúng quy định và
75% không dùng phanh tay.”(1(1
4. Trách nhiệm, năng lực quản lý của cơ quan giao thông chưa tốt
dẫn tới việc xảy ra tai nạn giao thông .
Mặc dù trong thời gian gần đây nghành giao thông đã có sự tăng cường về
lực lượng ở nhiều ngã ba, ngã tư và các tuyến đường trọng điểm hay xảy ra ùn
tắc và vi phạm giao thông nhưng hầu như vẫn chưa đủ, sô vụ tai nạn và vi
phạm luật lệ giao thông vẫn cứ tiếp diễn .
Cơ chế xử phạt các hành vi, các cá nhân vi phạm luật lệ giao thông vẫn
chưa đủ nghiêm khắc đối với người vi phạm giao thông nên vẫn có những
trường hợp vi phạm nhiều lần liên tiếp .
Vẫn để cho các loại phương tiện không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật tham gia
giao thông… một số cảnh sát giao thông biến chưa thực hiện đúng quyền hạn
và chức năng của mình.
Do việc sửa chữa các công trình giao thông chưa đồng bộ dứt khoát, việc
sửa chữa thường kéo dài thời gian thi công, trong khi thio công thì không có
các biển hiệu, biển báo an toàn cho người tham gia lưu thông trên quãng
đường đó gây ra tai nạn giao thông.
III . Một số các giải pháp hạn chế, đẩy lùi tai nạn giao thông ở nước ta
1. Đối với các cơ quan quản lý giao thông:
Cần tập trung vốn đầu tư xây dựng hoàn chỉnh mạng lưới giao thông và
chú trọng xây dựng nâng cấp các tuyến đường giao thông quan trọng.
Cho lắp đặt lại hoặc thay thế các biển báo, đèn tín hiệu đã bị hư hỏng
hoặc đã cũ ở các ngã ba, ngã tư giao nhau.
(1(1)
B¸o c¸o cña Bé Giao th«ng vËn t¶i
Cao Văn Hải - Du lịch 11_01
Trường Đại học Kinh doanh & Công nghệ Hà Nội
Đẩy nhanh tốc độ thi công các công trình giao thông để giảm ùn tắc ở
các tuyến đường nhưng phải đảm bảo chất lượng thi công tránh tình trạng
đường vừa làm xong đã lại phải sửa.
Cấm các loại xe đã quá hạn sử dụng, xe tự tạo, xe ôtô tải, xe thô sơ…
tham gia giao thông trên các tuyến đưòng chính vào giờ cao điểm .
Tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông và trang thiết bị cho cảnh sát,
nghiêm khắc xử lý các trường hợp vi phạm giao thông…
2. Đối với người tham gia giao thông :
Khi lưu thông trên đường không nên phân tán tư tưởng, không sử dụng
điện thoại khi tham gia giao thông, khi sang đường phải có tín hiệu đèn thông
báo, phải bình tĩnh xử lý khi có các tình huống bất nhờ xảy ra.
Không phóng nhanh vượt ẩu, cần phải rèn luyện thói quen sử dụng cả
hai phanh nhằm tăng độ an toàn khi tham gia giao thông.
Không chủ quan, phải làm được chủ tốc độ tránh gây nguy hiểm cho
mình và người khác.
Đặc biệt không được uống rượu, bia khi tham gia giao thông.
Và điều quan trọng nhất là phải làm sao để trong đầu mỗi người luôn có
ý thức, thái độ tôn trọng luật lệ giao thông tự giác chấp hành các luật lệ khi
tham gia giao thông.
Trong điều kiện nước ta hiện nay thì để giảm thiểu và đẩy lùi tai nạn
giao thông còn nhờ vào ý thức mỗi người dân, công tác tuyên truyền giáo dục
về an toang khi tham gia giao thông của các cơ quan chức năng có thẩm quyền
đối với nhân dân để giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông xuống mức thấp nhất
tránh những hậu quả đau lòng đáng tiếc có thể xảy ra.
An toàn giao thông là một vấn đề hết sức quan trọng trong xã hội hiện
nay, để có thể quản lý tốt nhất vấn đề này chúng ta cần phải có nhiều biện
Cao Văn Hải - Du lịch 11_01
Trường Đại học Kinh doanh & Công nghệ Hà Nội
pháp giải quyết tốt, vì vậy trong khuôn khổ bài tiểu luận này em xin ược đưa
ra một số biện pháp và hướng giải quyết để khắc phục tình trạng tai nạn giao
thông ở nước ta hiện nay như sau:
* Cần phải nâng cấp cơ sở hạ tầng .
* Nâng cao chất lượng trong việc sát hạch thi lấy bằng lái xe.
* Tăng cường lực lượng công an giao thông tại các nơi đựoc coi là điểm
đen về giao thông.
* Cần sửa chữa ngay các đoạn đường đã hư hỏng nặng và dần nâng cao
chất lượng hệ thống đường xá giao thông tại nước ta.
* Đẩy mạnh việc tuyên truyền về nâng cao ý thức an toàn khi tham gia
giao thông.
* Mỗi người dân khi tham gia giao thông cần phải có ý thức tự giác chấp
hành các luật lệ giao thông.
Cao Văn Hải - Du lịch 11_01
Trường Đại học Kinh doanh & Công nghệ Hà Nội
KẾT LUẬN CHUNG
Cao Văn Hải - Du lịch 11_01
Trường Đại học Kinh doanh & Công nghệ Hà Nội
Có thể nói đưa vấn đề tai nạn giao thông vào bài viết để nhìn nhận nó
dưới quan điểm triết học là rất cần thiết trong thời điểm hiện nay . đất nước ta
đang trong thoèi kỳ công nghiệp hoá, hiện đại hoá , hội nhập với các nước
trong khu vực và trên thế giới nên mỗi người dân cần có ý thức hơn nữa trong
việc tham gia giao thông, để không phải nhận những hậu quả nặng nề khi mà
mình còn có ích cho xã hội. Phải phát triển đồng bộ và bền vững mạng lưới
giao thông đảm bảo sự lưu thông nhanh chóng, an toàn và cũng là để giảm
thiểu tai nạn giao thông xuống mức thấp nhất. Dần dần tạo lập nên một kết
cấu hạ tầng giao thông đúng cấp, đưa vào sử dụng các công nghệ tiên tiến
phục vụ kịp thời cho sự phát triển kinh tế xã hội .
Đến đây em xin được kết thúc bài tiểu luận của mình. Do đây là lần viết
tiểu luận nên không tránh được những sai sót nên em rất mong cácthỳâ cô
thông cảm và giúp em hoàn thành bài tiểu luận này. Em xin chân thành cảm
ơn thầy giáo: Nguyễn Đăng Quang - Chủ nhiệm Khoa Triết học cùng các thầy
cô giáo trường Đại học Kinh doanh và Công nghệ Hà Nội và các bạn đã tận
tình hướng dẫn giúp đỡ em hoàn thành bài tiểu luận này.
Cao Văn Hải - Du lịch 11_01
Trường Đại học Kinh doanh & Công nghệ Hà Nội
TÀI LIỆU THAM KHẢO
 Báo “ An Ninh Nhân Dân ”
 Báo “ An Ninh Thủ Đô ”
 Tạp chí “ Giao Thông ”
 Báo điện tử Việt Nam net.
 Các số liệu về an toàn giao thông của sở cảnh sát giao thông thành
phố Hà Nội.
 Báo cáo “ Tình hình giao thông nước ta năm 2007 ” của Bộ Giao
Thông Vận Tải.
Sách giáo khoa Triết học Mác - Lênin năm 2007. Tường Đại Học Kinh
Doanh và Công Nghệ Hà Nội.
Cao Văn Hải - Du lịch 11_01