Lập quy trình công nghệ tàu hàng rời 22500 tấn tại tổng công ty công nghiệp tàu thủy phà rừng
- 111 trang
- file .doc
MỞ ĐẦU
Trong mục tiêu của Đảng và nhà nước để đất nước ta trở thành một nước công
nghiệp vào năm 2020, thì đóng góp không nhỏ vào sự phát triển chung của nền kinh tế
đất nước phải kể đến ngành giao thông vận tải. Đó là mạch máu giao thông cho sự
giao lưu kinh tế, văn hoá chính trị của tất cả các nước nói chung và nước ta nói riêng.
Ngoài đường bộ, đường sắt, đường hàng không thì giao thông vận tải đường thuỷ giữ
một vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân cũng như an ninh quốc phòng của
đất nước.
Mặt khác đất nước ta có mạng lưới sông ngòi dày đặc, lại có hơn 3600 km bờ
biển trải dài từ bắc vào nam. Đó là một lợi thế rất lớn cho sự phát triển giao thông vận
tải thuỷ mà không phải quốc gia nào cũng có được.
Nhận thức rõ vai trò và tầm quan trọng của ngành giao thông vận tải đường thuỷ
đối với sự phát triển kinh tế của đất nước cũng như giao lưu hợp tác quốc tế. Trong
những năm gần đây Đảng và Nhà Nước ta đã đặc biệt quan tâm đầu tư phát triển
ngành công nghiệp Đóng Tàu, coi công nghiệp Đóng Tàu là một ngành công nghiệp
mũi nhọn làm động lực cho sự phát triển kinh tế của đất nước trong thế kỉ mới và phấn
đấu từng bước đưa ngành công nghiệp Đóng Tàu của nước ta trên con đường hội nhập
với nền công nghiệp Đóng Tàu của các nước trong khu vực và trên thế giới.
Là một sinh viên ngành Đóng mới và sửa chữa tàu thủy – Trường đại học Hàng
Hải Việt Nam, em rất tự hào về ngành nghề mà mình đang theo học. Đồng thời cũng
nhận thức rõ vai trò và trách nhiệm của một kĩ sư đóng tàu tương lai đối với sự phát
triển của ngành công nghiệp Đóng Tàu trong nước, em muốn góp một phần sức lực
nhỏ bé của mình vào sự phát triển chung của đất nước.
Trong thời gian (2011-2015) học tập tại Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam,
được sự giúp đỡ dạy bảo nhiệt tình của các thầy cô giáo, đặc biệt là các thầy cô trong
khoa Đóng Tàu.
Đề tài thiết kế tốt nghiệp của em là: “ Lập quy trình công nghệ tàu hàng rời
22500 tấn tại tổng công ty công nghiệp tàu thủy Phà Rừng ”.
Vì thời gian và trình độ của một sinh viên chỉ có 10 tuần làm nên thiết kế tốt
nghiệp của em không tránh khỏi những sai lầm thiếu sót, em rất mong nhận được sự
chỉ bảo, góp ý của các thầy cô giáo cũng như các bạn sinh viên để thiết kế tốt nghiệp
1
của em được hoàn thiện hơn, giúp em có một kiến thức tổng hợp vững vàng hơn khi
ra công tác.
Em xin chân thành cảm ơn toàn thể các thầy giáo, cô giáo trong trường , khoa
Đóng Tàu và đặc biệt được sự giúp đỡ rất tận tình của thầy thầy giáo:
Hoàng Trung Sơn đã giúp em hoàn thành thiết kế tốt nghiệp này đúng tiến độ được
giao.
Hải Phòng 01/09/2015
Sinh viên thực hiện
Phạm Văn Hanh
2
ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI CÔNG TY CNTT PHÀ RỪNG
1.1. GIỚI THIỆU VỀ TỔNG CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THUỶ PHÀ
RỪNG.
1.1.1. Khái quát về Nhà máy Đóng tàu Phà Rừng.
Tên đầy đủ: CÔNG TY TNHH NHÀ NƯỚC MỘT THÀNH VIÊN ĐÓNG TÀU PHÀ
RỪNG.
Gọi tắt là: CÔNG TY ĐÓNG TÀU PHÀ RỪNG.
Tên tiếng Anh: PHARUNG SHIPYARD COMPANY Limited.
Địa chỉ: Thị trấn Minh Đức - Thuỷ Nguyên - Hải Phòng.
Công ty Đóng tàu Phà Rừng trước đây là Nhà máy Sửa chữa tàu biển Phà Rừng là
công trình hợp tác giữa chính phủ Việt Nam và Cộng hoà Phần Lan được đưa vào hoạt
động từ ngày 25 tháng 3 năm 1984.
Ban đầu, Công ty được xây dựng để sửa chữa các loại tàu biển có trọng tải đến 15.000
tấn. Trải qua 30 năm hoạt động, Công ty đã sửa chữa được gần ngàn lượt tàu trong
nước và của các quốc gia danh tiếng trên thế giới như đạt chất lượng cao. Công ty là
một trong những đơn vị đi đầu trong việc sửa chữa các loại tàu biển đòi hỏi kỹ thuật
cao như tàu chở khí gas hoá lỏng, tàu phục vụ giàn khoan... Công ty Đóng tàu Phà
Rừng là một trong những cơ sở hàng đầu của Việt Nam có thương hiệu và uy tín trong
lĩnh vực sửa chữa tàu biển.
Những năm gần đây, Công ty bắt đầu tham gia vào thị trường đóng mới. Phà Rừng đã
sản xuất thành công hàng loạt các tàu đóng mới hiện đại cho các chủ tàu trong nước và
nước ngoài như: seri tàu chở hàng rời 6500 DWT, 12.500 DWT, 20.000 DWT cho chủ
tàu Vinaline, Vinashinline; seri tàu chở dầu/hóa chất 6.500 DWT cho Chủ tàu Hàn
Quốc; seri tàu chở dầu/hóa chất 13.000 DWT cho Chủ tàu Hy Lạp; seri tàu chở hàng
34.000 DWT cho Chủ tàu Anh, Ý; seri tàu đánh cá, tàu lai dắt, tàu kéo đẩy, tàu tuần tra
hải quân, … mới nhất là đóng mới tàu lai dắt Đa Phước , tàu RoRo cho Damen , tàu
kiểm ngư cho vùng hải quân 1…
Các sản phẩm sau khi bàn giao và đi vào khai thác đều được các chủ tàu đánh giá cao
về chất lượng. Với thành công tại 2 seri tàu chở dầu/hóa chất 6.500DWT và 13.000
DWT, Phà Rừng được các bạn hàng biết đến như là một đơn vị có uy tín và giàu kinh
nghiệm trong việc đóng mới tàu chở dầu/hóa chất.
3
Hiện tại Công ty có 950 CBCNV. Trong đó có 17 kỹ sư, cử nhân được đào tạo trong
nước và nước ngoài. Công ty có trên 300 công nhân được đào tạo từ 2 đến 3 năm về
công nghệ đóng mới tàu biển tại Nhật bản.
Với những thành tích đã đạt được Công ty đã được tặng thưởng: Huân chương độc lập
hạng Ba (2005), Huân chương lao động hạng nhất (2004), Huân chương lao động hạng
nhà (1992), Huân chương lao động hạng Ba ( 1987), 5 cờ thi đua của Chính phủ.
Các lĩnh vực hoạt động: Đóng mới và sửa chữa tàu biển, công nghiệp phụ trợ đóng
mới và sửa chữa tàu biển; vận tải biển; kinh doanh và dịch vụ cảng biển, kho vận tải
ngoại quan, cụm công nghiệp phụ trợ. Tư vấn đầu tư, xây dựng công nghiệp dân dụng.
Chế tạo và lắp đặt thiết bị nâng. Đào tạo, kiểm tra chất lượng, cấp chứng chỉ cho thợ
hàn…
4
Bãi Ð? Xe
Bãi Ð? Xe
BÃI L? P RÁP
PX ? ÐÀ
BÃI L? P RÁP
C? NG NHÀ MÁY ÐÃ
ÐÓNG C? A
PX qu?n lí thi?t b?
Nhà an
Cang tin
Nhà th?u ph? Thiên Minh
Hình 1.1. Sơ đồ mặt bằng nhà máy
8
1.1.2. Sơ đồ tổ chức quản lý của Tổng công ty.
Bảng 1. 1. Sơ đồ tổ chức quản lý của Tổng công ty.
Tæng gi¸m ®èc
P.t gi¸m ®èc P.t gi¸m ®èc P.T gi¸m ®èc P.T gi¸m ®èc
s¶n xuÊt kÜ thuËt thiÕt bÞ -c«ng nghÖ néi chÝnh
Phßng ®iÒu ®é PX Vá 1 Phßng TB-§L Phßng KH-KD
s¶n xuÊt
PX Vá 2 Phßng Dù ¸n Phßng TCCB-L§
PX §óc PX §éng Lùc Phßng Tµi Vô
PX RÌn PX «xy Phßng VËt T
PX M¸y Phßng KCS §éi C«ng Tr×nh
PX èng
PX §iÖn Phßng KÜ ThuËt Phßng HC-QT
PX Méc Phßng QLCT
PX Trang TrÝ 1 Phßng B¶o VÖ
PX Trang TrÝ 2 Phßng Y TÕ
PX TriÒn §µ
9
Bảng 1.1. Danh sách nhân sự của Tổng công ty.
STT TRÌNH ĐỘ CHUYÊN MÔN TỔNG SỐ (NGƯỜI)
I CÁN BỘ CÓ TRÌNH ĐỘ ĐẠI HỌC 217
I.1 Cán bộ kỹ thuật 172
1 Vỏ tàu thủy 41
2 Máy tàu thủy 46
3 Điện tàu thủy 13
4 Điện khí hóa DD, điện tử viễn thông 13
5 Công nghệ hàn 3
6 Cơ khí tàu thuyền 17
7 Chế tạo máy 7
8 Gia công áp lực 1
9 Máy xếp dỡ 8
10 Ôtô 1
11 Xây dựng, công trình 11
12 Toán, thống kê tin học 3
13 Đúc kim loại 1
14 Cơ điện 1
15 An toàn lao động 1
16 Bảo đảm an toàn Hàng hải 1
17 Điều khiển tàu biển 3
18 Kỹ thuật môi trường 1
I.2 Cán bộ kinh tế 42
1 Thạc sỹ quản lý kinh doanh 1
2 Kế toán 11
3 Kinh tế vận tải biển 2
4 Kinh doanh công nghiệp 5
5 Quản trị kinh doanh 11
6 TCKT ngân hàng 3
7 Cử nhân Anh, Nga, Pháp văn 5
8 Quản trị nhân sự tiền lương 1
9 Kinh tế kế hoạch 1
10 Kinh tế đối ngoại 1
11 Luật doanh nghiệp 1
I.3 Cán bộ y tế 3
II CÁN BỘ CÓ TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG 39
II.1 Cán bộ kỹ thuật 22
II.1 Cán bộ kinh tế 17
III CÔNG NHÂN KỸ THUẬT 694
9
1.1.3. Nhiệm vụ, chức năng của từng phân xưởng.
1.1.3.1. Nhóm quản lý, điều hành, giám sát sản xuất.
a. Phòng vật tư.
- Đề xuất nhanh chóng và kịp thời với Giám đốc về nguồn cung cấp vật tư và những
giải pháp về vấn đề vật tư. Thường xuyên phản ánh cho Tổng Giám đốc tình hình
quản lý và sử dụng vật tư để có biện pháp sử lý kịp thời.
- Bảo đảm cung cấp đủ vật tư cho sản xuất và xây dựng cơ bản theo kế hoạch.
- Thực hiện các hợp đồng mua bán vật tư với các nhà cung ứng, vận tải áp
tải vật tư về kho của Công ty và tiến hành nghiệm thu.
- Quy hoạch mặt bằng kho bãi, tổ chức sắp xếp bảo quản vật tư, xây dựng nội qui kho
bãi, hướng dẫn nghiệp vụ cho các thủ kho bảo đảm hàng hoá trong kho đạt yêu cầu
chất lượng.
b. Phòng điều độ sản xuất.
- Tham mưu cho Tổng Giám đốc về công tác tổ chức sản xuất, khả năng sản xuất và
chiu trách nhiệm trước giám đốc về tiến độ sản phẩm đã đề ra.
- Quản lý chỉ đạo mọi hoạt động sản xuất của nhà máy, bố trí công việc cho các đơn
vị phù hợp với khả năng cho từng đơn vị .
- Lên hạng mục, dự trù vật liệu sửa chữa, giải quyết khâu kỹ thuật, tổ chức thi công
và bảo đảm chất lượng .
c. Phòng KCS.
- Giúp Tổng Giám đốc kiểm nghiệm, kiểm tra đôn đốc hướng dẫn các phòng ban và
phân xưởng thực hiện mọi biện pháp nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm.
- Nắm vững hệ thống tiêu chuẩn qui định về chất lượng sản phẩm để:
+ Kết hợp với phòng kĩ thuật, thiết bị động lực kiểm tra chât lượng các thiết bị.
+ Tổ chức kiểm tra, xác nhận chất lượng các vật tư chủ yếu của Công ty.
+ Kiểm tra các công đoạn gia công theo các chỉ tiêu kỹ thuật
+ Kết hợp cùng phòng kỹ thuật xây dựng các định mức chất lượng sản phẩm
d. Phòng kỹ thuật.
- Thiết kế sản phẩm mới và cải tiến sản phẩm cũ.
- Chế thử sản phẩm mới, thực hiện các hoạt động tiêu chuẩn hoá .
- Kiểm tra tính công nghệ của một kết cấu sản phẩm mới.
- Thiết kế các công nghệ mới, các dụng cụ mới.
- Lập qui trình công nghệ .
- Lập định mức tiêu hao vật liệu .
- Hoàn công .
- Nghiên cứu phổ biến những tiến bộ kỹ thuật, kinh nghiệm gia công tiên tiến.
1.1.3.1.2. Nhóm trực tiếp sản xuất.
- Căn cứ vào kế hoạch năm, quý, tháng để lập kế hoạch tác nghiệp sản xuất ở các
phân xưởng, giúp cho quá trình sản xuất diễn ra liên tục nhịp nhàng.
- Quy định nhiệm vụ cho các đơn vị để hoàn thành kế hoạch tác nghiệp ở trên.
- Kiểm tra đôn đốc việc tổ chức các khâu gia công trong phân xưởng.
- Trong quá trình thực hiện phát hiện ra những khâu yếu để đề ra biện pháp.
- Tham mưu giúp Giám đốc sử dụng tốt nhất năng lực sản xuất tại các PX.
10
a. Phân xưởng Vỏ.
+) Phân xưởng Vỏ 1: Sửa chữa tàu và gia công các chi tiết, cụm chi tiết phục vụ
trong quá trình sửa chữa tàu. Bao gồm :
Phân xưởng Vỏ I có 10 tổ sản xuất
- Tổ VP - Tổ sắt 4
- Tổ Phục vụ - Tổ sắt 5
- Tổ sắt 1 - Tổ sắt 6
- Tổ sắt 2 - Tổ sắt 7
- Tổ sắt 3 - Tổ sắt 8
* Cơ cấu tổ chức, Số lượng cán bộ , công nhân viên:
+ Quản đốc: 1 người
+ Phó quản đốc: 1 người
+ Thư kí: 1 người
+ Đốc công: 4 người
+ Công nhân: 83 người (Thợ sắt + thợ hàn)
+ Lái cẩu: 3 người
=> Bậc lương: Từ thợ bậc 4 đến bậc 7
+) Phân xưởng Vỏ 2:
- Gia công chi tiết, cụm chi tiết phục vụ quá trình đóng mới và một phần nhỏ cho sửa
chữa.
- Là phân xưởng trực tiếp đóng phân đoạn đáy B2 và tổng đoạn thượng tầng AD-2S.
*) Chức năng của phân xưởng :
Phân xưởng Vỏ 2 là đơn vị trực tiếp sản xuất trong dây chuyền sản xuất của Công ty,
chịu sự quản lý, điều hành trực tiếp của Phó Tổng giám đốc sản xuất. Phân xưởng có
chức năng chủ yếu sau đây:
+) Sơ chế tôn tấm và thép hình; Gia công chi tiết, cụm chi tiết cho tàu thủy và các cấu
kiện (kết cấu thép) khác.
+) Lắp ráp và hàn hoàn thiện các phân đoạn, tổng đoạn vỏ tàu thủy.
+) Đấu đà hoàn chỉnh và hoàn thiện phần vỏ đến khi bàn giao tàu.
+) Tham gia sửa chữa phần vỏ theo yêu cầu của Công ty giao.
*) Nhiệm vụ của PX Vỏ 2.
- Phục vụ đóng mới, sửa chữa tàu thuỷ, ngoài ra còn phục vụ công ty vận chuyển vật
tư trang thiết bị của sản xuất.
- Có nhiệm vụ đưa đón tàu ra vào bến của công ty, kéo tàu ra vào luồng và bàn rao
phương tiện cho khách hàng sau khi sửa chữa xong.
- Quản lý toàn bộ khu mặt bằng dưới nước của công ty, khu vực cầu tàu, cầu dẫn
đồng thời quản lý sử dụng, bảo quản phương tiện, thiết bị được giao của công ty
- Đấu đà, hoàn thiện sau đấu đà, làm các công việc khác khi được công ty giao.
*) Số lượng cán bộ ,nhân viên phân xưởng và trang thiết bị chính.
- Số lượng cán bộ ,nhân viên phân xưởng.
11
+ Quản đốc Phân xưởng : 1 người.
+ Phó Quản đốc Phân xưởng : 1 người
+ Đốc công : 5 người.
+ Thư ký Phân xưởng : 1 người.
+ Công nhân : 130 người.
- Trang thiết bị chính trong phân xưởng.
Tại phân xưởng vỏ 2 có trang bị 1 máy lốc tôn, máy ép thuỷ lực, 1 máy uốn thép
hình, các cổng trục có khối lượng khác nhau, máy cắt, máy hàn, bệ lắp ráp với các
thông số như sau:
+) Máy hàn bán tự động OCTXD 500.
+Mục đích sử dụng: Hàn kim loại bằng dây hàn có đường kính d=0.8 đến 1.6mm.
+Hãng chế tạo: OTC DAIHEN_JAPAN.
+Đặc tính kỹ thuật:
Công suất: 28.6 KW, dòng điện 3 pha AC 380 V, 50Hz, dòng hàn từ 50 đến
500A, điện áp hàn 15-45V.
Cụm cấp dây: Dây 0.8-1.6mm, tốc độ(cực đại) 15m/p.
Dây điện nguồn 3x16m2, chì bảo vệ 60A.
* Kích thước máy 460x660x859( dài, rộng, cao),nặng 184 kg, cụm cấp dây 10kg.
+) Máy hàn tự động.
Dùng để hàn các tấm tôn phẳng trên boong, đáy, cũng như các chi tiết dễ hàn của các
phân đoạn. Nó được cấu tạo gồm có hệ thống cấp dây hàn tự động đưa dây xuống đều
đặn và hệ thống cung cấp thuốc hàn được đổ vào 1 phễu ở trên máy. Nó di chuyển
được là nhờ 4 bánh xe có thể chạy trên 1 đoạn ray.
+) Máy ép 1000Tấn_ hãng SERTOM MM SPA.Sẻi máy 2182- sản xuất năm 2006.
Công suất động cơ của bộ thuỷ lực 15-30KW.
Điện thế cấp 380V.
Áp suất làm việc lớn nhất 280 Bar.
Lực ép làm việc lớn nhất 1000Tấn.
Trọng lượng toàn bộ 130000kg.
+Kích thước máy:
Chiều dài lớn nhất 9500mm.
Chiều rộng lớn nhất 2500mm.
Chiều cao lớn nhất 7850mm.
+) Máy lốc 3 trục MG-625 G.
Kiểu MG-625G.
Chiều dày tôn lốc được lớn nhất 32mm.
Chiều rộng tôn lốc được lớn nhất 6000mm.
Đường kính lốc nhỏ nhất 2.8m.
12
Kích thước máy: dài 8490 mm, rộng 2420mm, cao 2450mm.
Công suất máy 30KW, 3 pha 380V, 50Hz.
Trọng lượng máy 70.1 Tấn.
+) Máy uốn thép định hình.
Khả năng uốn thép mỏ bản rộng 120- 340mm( 1 chi tiết).Bán kính uốn min 1500mm.
Khả năng uốn thép chữ T 340mm.Bán kính uốn min 1500mm.
Lực uốn ngang theo 2 hướng 250 Tấn.
+) Cần trục 40Tẫn31.11 m, 4 cái.
+) Cần trục 16 tấn: 2 cái.
+) Bán cần trục 6.4 Tấn : 3 cái.
+) Bán cần trục 2x3.2 Tẫn13m: 2 cái.
- Sơ đồ cơ cấu tổ chức của phân xưởng vỏ 2.
đường ray vận chuyển sang phân xưởng LR và hàn
13
Phân xưởng vỏ 2 được chia thành :
+ 4 tổ hàn, tổ hàn 1,2,3,4. Mỗi tổ có 14 người được trang bị 6 máy hàn bán tự động:
OTC- XD 500,2 máy hàn hồ quang tay chuyên để hàn đính và 4 máy mài.
* Nhân lực : 14 công nhân
- 1 tổ trưởng bậc thợ 5/7
- 8 thợ hàn bậc 4/7
- 5 thợ hàn bậc 5/7
+ Tổ hàn tự động: 16 người ,trang bị 2 máy hàn tự động dưới lớp thuốc bảo vệ.
- 1 tổ trưởng bậc thợ 6/7.
- 6 thợ hàn bậc 5/7.
- 5 thợ hàn bậc 4/7.
- 4 thợ hàn bậc 3/7.
+ 5 tổ lắp ráp: mỗi tổ có 12 người. được trang bị 6 kìm hàn tay và các trang thiết bị
phục vụ cho việc lắp ráp.
* Nhân lực: 12 công nhân .
- 1 tổ trưởng bậc thợ 5/7
- 6 thợ lắp ráp bậc 4/7
- 5 thợ lắp ráp bậc 5/7
* Trang thiết bị:
- Cẩu trục: cẩu 40T.20T,16T,4T.
- Các dụng cụ : đột, livô, thước đo, êke, kích (60T, 100T), tăng đơ…
b. Phân xưởng Máy.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- C¸n bé kü thuËt: 04 kĩ sư máy tàu thủy.
* Nhiệm vụ của PX Máy.
- Sửa chữa, sản xuất phần máy chính, máy phụ tàu thủy;
- Gia công các thiết bị tàu thủy;
- Sửa chữa, chế tạo hệ thống động lực;
- Hoàn thành các nhiệm vụ được giao khác.
c. Phân xưởng Ống.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi.
14
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- C¸n bé kü thuËt: 04 kĩ sư máy tàu thủy.
* Nhiệm vụ của PX Ống.
- Thực hiện nhiệm vụ sản xuất đóng mới và sửa chữa tàu thủy cũng như các phương
tiện nổi.
- Thực hiện trình tự các bước công nghệ đóng mói một con tàu: gia công các loại bích
nối ống, bích theo van, măng sông nối ống, các loại rắc co, các loại phụ kiện trên hệ
ống.
- Khi sửa chữa hệ thống ống: nhận hạng mục từ phòng Sản Xuất:
Tháo, kiểm tra, thay thế.
Tháo, kiểm tra, sửa chữa, cạo rà các loại van, thử áp lực theo yêu cầu kỹ thuật.
Lắp ráp ống, van, thử và bàn giao.
d. Phân xưởng Điện.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- C¸n bé kü thuËt: 04 kĩ sư điện tàu thủy.
* Nhiệm vụ của PX Điện.
- Sửa chữa, chế tạo hệ thống điện tàu thủy theo đúng yêu cầu kỹ thuật và thiết kế.
- Hoàn thành các nhiệm vụ khác.
e. Phân xưởng Mộc.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi
- C¸n bé kü thuËt: 04 ngêi
* Nhiệm vụ của PX Mộc.
- Thực hiện hoàn chỉnh các công việc về nội thất tàu thủy theo bản vẽ thiết kế.
- Tham gia thiết kế nội thất và bố trí chung của tàu theo đúng quy phạm
- Làm các công việc về đồ mộc dân dụng.
f. Phân xưởng trang trí.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi.
15
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- C¸n bé kü thuËt: 08 ngêi.
* Nhiệm vụ của PX trang trí.
- Gõ cạo rỉ, phun cát làm sạch vỏ bao tàu và các kết cấu kim loại khác.
- Sơn chống hà, chống rỉ, sơn trang trí hoàn chỉnh vỏ tàu sông, biển, các loại phương
tiện thủy, công trình công nghiệp và các mặt hàng công nghiệp khác.
g. Phân xưởng triền đà.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- C¸n bé kü thuËt: 02 kĩ sư vỏ tàu thủy, 03 kĩ sư đóng tàu thủy, 01 máy tàu thủy.
* Nhiệm vụ của PX Máy.
- Lắp ráp, hình thành thân tàu.
- Sửa chữa tàu.
- Hạ thủy các loại tàu đã đóng tại Nhà máy.
1.1.3.1.3. Nhóm phục vụ sản xuất.
- Các tổ lái xe, lái cẩu phục vụ chở nguyên liệu, máy móc từ kho ra vị trí làm việc,
giúp cho các bộ phận sản xuất chính, phụ thực hiện công việc đóng mới và sửa chữa
tàu.
- Tổ vệ sinh công nghiệp góp phần vệ sinh chung môi trường lao động, thu gom các
phế liệu để vào nơi quy định đảm bảo cho sản xuất được thuận lợi, an toàn và sạch sẽ.
- Bộ phận cung cấp Oxy-axetilen, cung cấp gas, điện, nước, cung cấp các loại dây
hàn phục vụ sản xuất.
1.2. NĂNG LỰC CỦA TỔNG CÔNG TY.
1.2.1. Khả năng đóng mới và sửa chữa.
* Đóng mới các phương tiện thuỷ.
Đến nay Công ty đã đảm nhận đóng mới:
- Tàu hàng, tàu dầu, tàu chở khí hoá lỏng, tàu khách cao cấp.
- Các loại tàu kéo đẩy, tàu container, sà lan biển và các loại tàu công trình.
- Tàu khách ven biển, ụ nổi, cần cẩu nổi.
- Gần đây (năm 2013) tại Công ty đã đóng và hạ thủy thành công tàu hàng rời trọng
tải 34000 DWT.
16
* Sửa chữa.
Các loại tàu hàng có trọng tải đến 16000 DWT, các tàu công trình và có thể sửa
chữa tại các vùng neo đậu. Công ty đóng mới sửa chữa các loại phương tiện đạt tiêu
chuẩn chất lượng theo yêu cầu của khách hàng.
Ngoài ra Công ty còn nhận gia công kết cấu thép phục vụ Đóng tàu, xây dựng.
1.2.2. Trang thiết bị tại Nhà máy.
Trang thiết bị chính tại nhà máy đóng tàu Phà Rừng.
Stt Tên trang thiết bị
1 Đà tàu ( 270m x 32m ) 30000DWT
2 Âu tàu: 156m x 25m x 10,2m(16000 DWT)
3 Ụ nổi: 120m x 18m x 13m( LxBxH)(8000 DWT).
4 Cầu tàu: 200m và 150m.
5 Cần cẩu Kone:2x15T/28m,10T/43m.
6 Cẩu giàn 200T, 40T, 16T, 5T.
7 Cẩu Samsung: 25T .
8 Cẩu bánh lốp Tanado: 23T.
9 Cẩu bánh xích Hitachi: 100T.
10 Cẩu bánh lốp: 110T
11 Xe nâng tự hành: 100T
12 Máy ép thuỷ lực: 500T, 1000T
13 Máy cắt CNC, máy hàn tự động, bán tự động, hàn hồ quang tay
14 Máy tiện băng dài: 10m x 1250/1000/630, trọng lượng vật liệu tiện
tối đa là 12T.
15 Máy tiện đứng: đường kính vật liệu tiện tối đa là 1,6m
16 Máy phay vạn năng: 2 x 0,4m
17 Máy khoan cần: lỗ khoan tối đa 75mm.
18 Máy doa di động để sửa chữa hệ thống bạc trục chân vịt tại chỗ
19 Máy doa đứng: 4000mm x 4200mm
20 Máy lỗc tôn 3 trục: 6000mm x 30mm
21 Máy chụp X- Ray.
22 Máy uốn thép hình
23 Máy phun sơn
24 Hệ thống làm sạch bằng cát và hạt bi
25 Máy gõ gỉ
26 Máy cắt hơi, máy cắt con rùa
1.2.3. Hệ thống thiết bị hạ thủy tại Nhà máy.
1.2.3.1. Âu tàu.
- Công dụng của âu tàu : Dùng để sửa chữa và đóng mới tàu biển.
17
- Kích thước của âu : chiều dài là 156m , chiều rộng 25m ,chiều cao 10m.
- Khả năng của âu là đóng mới và sửa chữa tàu có trong tải lên tới 12500 tấn.
- Nguên lí hoạt động của âu tàu : Để đưa tàu vào trong âu để sửa chữa (giả sử âu đang
khô) người ta tháo nước ở trong cửa âu ra bằng cách mở hai van nhỏ, sau đó mở hai
van lớn để đưa nước từ sông vào trong âu đến khi mức nước trong âu cân bằng với
mực nước ngoài sông thì cửa âu nổi lên, kéo cửa âu ra và đưa tàu vào âu tại vị trí đã
định. Sau khi đưa tàu vào âu và điều chỉnh tàu vào đúng vị trí đã căn kê người ta đưa
cửa âu vào vị trí cũ, khoá ba van lớn lại , sau đó bơm hết nước trong âu ra.
- Cơ sở bố trí, quy cách bố trí đế kê trong âu : Đế kê được bố trí làm 3 dãy , dãy giữa
có 150 cái đế kê có kích thước đế kê là : cao 1,2 m , rộng 0,6 m , khoảng cách giữa
các đế kê là 1,2 m . Hai dãy đế kê 2 bên thì mỗi bên có 14 cái được điều chỉnh dựa
vào chiều rộng tàu và vùng đặt đế kê , khoảng cách là 6 m một cái.
- Kết cấu và cách làm kín cửa âu : Cửa âu là 1 ponton có 3 van thông nước và các
gioăng kín nước.
+, Cách làm kín cửa âu : khi đưa tàu vào trong âu xong , ta tiến hành bơm nước vào
cửa âu để đánh chìm nó dùng các thiết bị căn chỉnh để đưa cửa âu vào đúng vị trí,
xong ta tiến hành bơm nước trong âu ra nhờ 3 bơm khô trong âu. Dựa vào áp lực
nước chênh lệch giữa bên trong và bên ngoài cửa âu được áp sát vào thành âu , nhờ
vào các gioăng kín nước mà âu được kín nước.
-Những yêu cầu đối với tàu và với âu khi đưa tàu vào âu.
+, Đối với tàu : chủ tàu phải cung cấp đầy đủ hồ sơ kĩ thuật con tàu cho nhà máy ,
thông báo tình trạng kĩ thuật hiện tại của con tàu, vễ sinh sạch sẽ các khoang két trên
tàu , chằng buộc các thiết bị dễ di chuyển….
+, Đối với âu : làm sạch âu , bố trí các dàn đế kê phù hợp , chuẩn bị các thiết bị căn
chỉnh chằng buộc khi đưa tàu vào , đánh giá khả năng của âu có phù hợp với con tàu
cần đưa vào không..
-Các thiết bị phục vụ cho âu : 2 cẩu 50 tấn , 4 cái tời , thiết bị căn chỉnh ( dây chằng
buộc … ) tàu kéo , 3 bơm hút nước , đế kê .
1.2.3.2. Triền đà.
- Công dụng : đóng mới và hạ thủy tàu biển
- Tỉ lệ nghiêng của triền là : 1 / 20
- Kích thước của triền là : 270 x 32 m
- Kích thước đà trượt là 261 x 1,2 ,
- Số tanh đà : 2 đường trượt
- Khoảng cách 2 tim đường trượt là 9m .
18
- Độ sâu mút đà : - 6 m
- Trọng tải 30000 tấn.
- Các trang thiết bị phục vụ cho triền: đà trượt , máng trượt , cò hãm , dây buộc đế
kê , cẩu.
1.2.3.3. Ụ nổi
- Công dụng của ụ nổi : đóng mới và sửa chữa tàu biển.
- Khả năng của ụ : ụ có khối lượng là 4200 tấn , khi cho tàu vào ụ có thể chịu được là
khoảng 8000 tấn , kết cấu của ụ là đáy cao 1,2 m , chiều rộng của thành là 2,5 m.
- Kích thước của ụ : chiều dài 120 m , chiều rộng 18 m , chiều cao 13 m .
- Cách bố trí đế kê và kích thước đế kê : bố trí làm 3 dãy, kích thước đế kê ở sống
chính tàu ( căn chính ) là 1,2 x 0,5 x 0,9 m bao gồm 98 căn chính ở giữa và hệ thốn
căn phụ dịch chỉnh được ở 2 bên.
- Trang thiết bị phục vụ cho ụ : 2 cẩu 5 tấn, bơm 6 cái, hệ thống làm sạch , 8 máy
phun cát di động và vòi phun là 42mm , hệ thống căn chỉnh , các hàng căn ( đế kê )
tàu kéo.
ĐẶC ĐIỂM TÀU CHỞ HÀNG RỜI TRỌNG TẢI 22500 TẤN
II.Tàu hàng rời 22500T
2.1. Giíi thiÖu chung:
2.1.1. C¸c th«ng sè chñ yÕu:
Tµu hµng 22.500T do C«ng ty thiÕt kÕ VINAKITA ®¶m nhËn phÇn thiÕt kÕ kü
thuËt. Tµu ®îc chÕ t¹o víi nhiÖm vô chë hµng ®a n¨ng (hµng h¹t, hµng h¹t ®ãng gãi,
ph©n bãn d¹ng rêi, quÆng, thÐp cuén, c¸c lo¹i thÐp kh¸c), ch¹y tuyÕn biÓn quèc tÕ
(kh«ng h¹n chÕ).
C¸c th«ng sè chÝnh cña tµu:
- ChiÒu dµi lín nhÊt: Lmax = 153.2 m;
- ChiÒu dµi hai trô: LPP = 143.00 m;
- ChiÒu réng: B = 26.00 m;
- ChiÒu cao m¹n: H = 13.75 m;
- ChiÒu ch×m: T = 9.5 m;
- M¸y chÝnh: Nc = 6230 KW;
- Tèc ®é: v = 13.5 hl/h;
- CÊp tµu: Kh«ng h¹n chÕ;
- §¨ng kiÓm gi¸m s¸t: NK.
2.1.2. VËt liÖu chÕ t¹o:
- VËt liÖu chÕ t¹o phÇn th©n vá lµ thÐp tÊm vµ thÐp h×nh cã c¸c chñng lo¹i: KA,
KB, KC, chñng lo¹i cô thÓ xem tõng b¶n vÏ kÕt cÊu c¬ b¶n vµ c¸c b¶n vÏ tæng ®o¹n.
- TÊt c¶ vËt liÖu chÕ t¹o vá tµu ph¶i cã chøng chØ NK vµ VR. C¸c tÊm t«n ph¶i
l¾p ®óng chñng lo¹i, ®óng theo thiÕt kÕ vµ ®îc ®¸nh sè, ®¸nh dÊu vµo b¶n vÏ r¶i t«n
vá. Mçi lo¹i vËt liÖu ®îc ®¸nh dÊu, ký hiÖu vµ s¬n mµu riªng biÖt.
19
- Sè lîng vµ träng lîng c¸c ph©n tæng ®o¹n theo b¶ng sau :
2.1.3. TuyÕn h×nh:
H×nh 2.1
a) Mòi tµu:
Mòi qu¶ lª, cã giao tuyÕn gi÷a mòi vµ vá bao th©n tµu t¹o thµnh ®êng g·y tr¬n
trªn tuyÕn h×nh tuyÕn h×nh mòi ®èi xøng qua mÆt ph¼ng däc t©m.
b) §o¹n th©n èng:
Cã b¸n kÝnh h«ng R = 1200 vµ ®¸y cã ®é cÊt.
c) §u«i:
§u«i tuÇn d¬ng h¹m, tuyÕn h×nh ®u«i ®èi xøng qua mÆt ph¼ng däc t©m.
d) §¸y ®«i:
§¸y ®«i ch¹y suèt chiÒu dµi tµu tõ sên 10 ÷ sên 181.
e) Boong tµu:
Cã ®é nghiªng boong nh sau:
Boong chÝnh 0.3 m
Boong thîng tÇng mòi vµ boong thîng tÇng l¸i 0.3 m
C¸c boong chÝnh 0.3 m
Boong 2 trong buång m¸y kh«ng cã
§é cÊt cña ®µ ngang 150 mm
2.2. Bè trÝ chung:
20
Hình 2.2
2.2.1. Kho¶ng sên:+ Tõ ®u«i ®Õn sên 10: kho¶ng sên 600;
+ Tõ sên 10 ®Õn sên 181: kho¶ng sên 750;
+ Tõ sên 181 ®Õn mòi: kho¶ng sên 600.
2.2.2. C¸c khoang:
+ Khoang mòi: tõ sên 181 ®Õn hÕt mòi;
+ Khoang hµng: tõ sên 35 ®Õn sên 181, khoang hµng gåm 5 khoang;
+ Khoang m¸y: khoang m¸y tõ sên 10 ®Õn sên 35, kh«ng gian khoang m¸y
theo chiÒu cao ®îc ph©n chia lµm 4 phÇn: díi ®¸y ®«i, trªn ®¸y ®«i vµ sµn, trªn sµn vµ
díi boong trung gian, trªn boong trung gian vµ díi boong chÝnh. Trong khoang m¸y
®îc bè trÝ nhiÒu v¸ch ngang ®Ó ph©n chia c¸c phßng vµ c¸c kÐt.
+ Khoang ®u«i: tõ sên 10 vÒ hÕt ®u«i.
- Thîng tÇng vµ lÇu:
+ Thîng tÇng mòi: sên 180 ®Õn hÕt mòi;
+ Thîng tÇng ®u«i: sên 35 ®Õn hÕt ®u«i.
2.2.3. Dung tÝch khoang hµng lîng (100 %) nh sau:
Sè hÇm hµng Lîng ngò cèc (m3)
HÇm hµng sè 1 3.450
HÇm hµng sè 2 4.730
HÇm hµng sè 3 7.040
HÇm hµng sè 4 7.040
HÇm hµng sè 5 5.370
Tæng 27.630 m3
Dung tÝch kÐt íc lîng (100%) nh sau:
KÐt dÇu ®èt H.F.O 1.338 m3
KÐt dÇu ®èt D.O 224 m3
KÐt níc ngät 229 m3
KÐt d»n 8.017 m3
2.3. KÕt cÊu th©n tµu:
21
Hình 2.3
- HÖ thèng kÕt cÊu:
+ Khoang hµng: dµn ®¸y, boong kÕt cÊu hÖ thèng däc, dµn m¹n kÕt cÊu hÖ
thèng ngang (m¹n kÐp);
+ Khoang m¸y: dµn ®¸y, m¹n, boong, kÕt cÊu hÖ thèng ngang;
+ Khoang mòi: dµn ®¸y, m¹n, boong kÕt cÊu hÖ thèng ngang;
+ Khoang ®u«i: dµn ®¸y, m¹n, boong kÕt cÊu hÖ thèng ngang.
2.3.1.Khoang hµng:
a) Dµn ®¸y:
KÕt cÊu hÖ thèng däc ®¸y ®«i
- ChiÒu dµy t«n ®¸y trªn δ18
- Kho¶ng sên 750 mm
- Quy c¸ch:
+ Sèng chÝnh:
* Tõ # 33 ÷ # 42 : chiÒu dµy δ16, nÑp 150 × 12 F.B
* Tõ # 42 ÷ # 57 : chiÒu dµy δ13, nÑp 150 × 12 F.B
* Tõ # 66 ÷ # 74 : chiÒu dµy δ16, nÑp 150 (12) I.A (B-S)
* Tõ # 74 ÷ # 90 : chiÒu dµy δ13, nÑp 150 (12) I.A (B-S)
* Tõ # 90 ÷ # 105 : chiÒu dµy δ16, nÑp 150 (12) I.A (B-S)
* Tõ # 105 ÷ # 121 : chiÒu dµy δ13, nÑp 150 (12) I.A (B-S)
* Tõ # 121 ÷ # 130 : chiÒu dµy δ16, nÑp 150 (12) I.A (B-S)
22
Trong mục tiêu của Đảng và nhà nước để đất nước ta trở thành một nước công
nghiệp vào năm 2020, thì đóng góp không nhỏ vào sự phát triển chung của nền kinh tế
đất nước phải kể đến ngành giao thông vận tải. Đó là mạch máu giao thông cho sự
giao lưu kinh tế, văn hoá chính trị của tất cả các nước nói chung và nước ta nói riêng.
Ngoài đường bộ, đường sắt, đường hàng không thì giao thông vận tải đường thuỷ giữ
một vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân cũng như an ninh quốc phòng của
đất nước.
Mặt khác đất nước ta có mạng lưới sông ngòi dày đặc, lại có hơn 3600 km bờ
biển trải dài từ bắc vào nam. Đó là một lợi thế rất lớn cho sự phát triển giao thông vận
tải thuỷ mà không phải quốc gia nào cũng có được.
Nhận thức rõ vai trò và tầm quan trọng của ngành giao thông vận tải đường thuỷ
đối với sự phát triển kinh tế của đất nước cũng như giao lưu hợp tác quốc tế. Trong
những năm gần đây Đảng và Nhà Nước ta đã đặc biệt quan tâm đầu tư phát triển
ngành công nghiệp Đóng Tàu, coi công nghiệp Đóng Tàu là một ngành công nghiệp
mũi nhọn làm động lực cho sự phát triển kinh tế của đất nước trong thế kỉ mới và phấn
đấu từng bước đưa ngành công nghiệp Đóng Tàu của nước ta trên con đường hội nhập
với nền công nghiệp Đóng Tàu của các nước trong khu vực và trên thế giới.
Là một sinh viên ngành Đóng mới và sửa chữa tàu thủy – Trường đại học Hàng
Hải Việt Nam, em rất tự hào về ngành nghề mà mình đang theo học. Đồng thời cũng
nhận thức rõ vai trò và trách nhiệm của một kĩ sư đóng tàu tương lai đối với sự phát
triển của ngành công nghiệp Đóng Tàu trong nước, em muốn góp một phần sức lực
nhỏ bé của mình vào sự phát triển chung của đất nước.
Trong thời gian (2011-2015) học tập tại Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam,
được sự giúp đỡ dạy bảo nhiệt tình của các thầy cô giáo, đặc biệt là các thầy cô trong
khoa Đóng Tàu.
Đề tài thiết kế tốt nghiệp của em là: “ Lập quy trình công nghệ tàu hàng rời
22500 tấn tại tổng công ty công nghiệp tàu thủy Phà Rừng ”.
Vì thời gian và trình độ của một sinh viên chỉ có 10 tuần làm nên thiết kế tốt
nghiệp của em không tránh khỏi những sai lầm thiếu sót, em rất mong nhận được sự
chỉ bảo, góp ý của các thầy cô giáo cũng như các bạn sinh viên để thiết kế tốt nghiệp
1
của em được hoàn thiện hơn, giúp em có một kiến thức tổng hợp vững vàng hơn khi
ra công tác.
Em xin chân thành cảm ơn toàn thể các thầy giáo, cô giáo trong trường , khoa
Đóng Tàu và đặc biệt được sự giúp đỡ rất tận tình của thầy thầy giáo:
Hoàng Trung Sơn đã giúp em hoàn thành thiết kế tốt nghiệp này đúng tiến độ được
giao.
Hải Phòng 01/09/2015
Sinh viên thực hiện
Phạm Văn Hanh
2
ĐIỀU KIỆN THI CÔNG TẠI CÔNG TY CNTT PHÀ RỪNG
1.1. GIỚI THIỆU VỀ TỔNG CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THUỶ PHÀ
RỪNG.
1.1.1. Khái quát về Nhà máy Đóng tàu Phà Rừng.
Tên đầy đủ: CÔNG TY TNHH NHÀ NƯỚC MỘT THÀNH VIÊN ĐÓNG TÀU PHÀ
RỪNG.
Gọi tắt là: CÔNG TY ĐÓNG TÀU PHÀ RỪNG.
Tên tiếng Anh: PHARUNG SHIPYARD COMPANY Limited.
Địa chỉ: Thị trấn Minh Đức - Thuỷ Nguyên - Hải Phòng.
Công ty Đóng tàu Phà Rừng trước đây là Nhà máy Sửa chữa tàu biển Phà Rừng là
công trình hợp tác giữa chính phủ Việt Nam và Cộng hoà Phần Lan được đưa vào hoạt
động từ ngày 25 tháng 3 năm 1984.
Ban đầu, Công ty được xây dựng để sửa chữa các loại tàu biển có trọng tải đến 15.000
tấn. Trải qua 30 năm hoạt động, Công ty đã sửa chữa được gần ngàn lượt tàu trong
nước và của các quốc gia danh tiếng trên thế giới như đạt chất lượng cao. Công ty là
một trong những đơn vị đi đầu trong việc sửa chữa các loại tàu biển đòi hỏi kỹ thuật
cao như tàu chở khí gas hoá lỏng, tàu phục vụ giàn khoan... Công ty Đóng tàu Phà
Rừng là một trong những cơ sở hàng đầu của Việt Nam có thương hiệu và uy tín trong
lĩnh vực sửa chữa tàu biển.
Những năm gần đây, Công ty bắt đầu tham gia vào thị trường đóng mới. Phà Rừng đã
sản xuất thành công hàng loạt các tàu đóng mới hiện đại cho các chủ tàu trong nước và
nước ngoài như: seri tàu chở hàng rời 6500 DWT, 12.500 DWT, 20.000 DWT cho chủ
tàu Vinaline, Vinashinline; seri tàu chở dầu/hóa chất 6.500 DWT cho Chủ tàu Hàn
Quốc; seri tàu chở dầu/hóa chất 13.000 DWT cho Chủ tàu Hy Lạp; seri tàu chở hàng
34.000 DWT cho Chủ tàu Anh, Ý; seri tàu đánh cá, tàu lai dắt, tàu kéo đẩy, tàu tuần tra
hải quân, … mới nhất là đóng mới tàu lai dắt Đa Phước , tàu RoRo cho Damen , tàu
kiểm ngư cho vùng hải quân 1…
Các sản phẩm sau khi bàn giao và đi vào khai thác đều được các chủ tàu đánh giá cao
về chất lượng. Với thành công tại 2 seri tàu chở dầu/hóa chất 6.500DWT và 13.000
DWT, Phà Rừng được các bạn hàng biết đến như là một đơn vị có uy tín và giàu kinh
nghiệm trong việc đóng mới tàu chở dầu/hóa chất.
3
Hiện tại Công ty có 950 CBCNV. Trong đó có 17 kỹ sư, cử nhân được đào tạo trong
nước và nước ngoài. Công ty có trên 300 công nhân được đào tạo từ 2 đến 3 năm về
công nghệ đóng mới tàu biển tại Nhật bản.
Với những thành tích đã đạt được Công ty đã được tặng thưởng: Huân chương độc lập
hạng Ba (2005), Huân chương lao động hạng nhất (2004), Huân chương lao động hạng
nhà (1992), Huân chương lao động hạng Ba ( 1987), 5 cờ thi đua của Chính phủ.
Các lĩnh vực hoạt động: Đóng mới và sửa chữa tàu biển, công nghiệp phụ trợ đóng
mới và sửa chữa tàu biển; vận tải biển; kinh doanh và dịch vụ cảng biển, kho vận tải
ngoại quan, cụm công nghiệp phụ trợ. Tư vấn đầu tư, xây dựng công nghiệp dân dụng.
Chế tạo và lắp đặt thiết bị nâng. Đào tạo, kiểm tra chất lượng, cấp chứng chỉ cho thợ
hàn…
4
Bãi Ð? Xe
Bãi Ð? Xe
BÃI L? P RÁP
PX ? ÐÀ
BÃI L? P RÁP
C? NG NHÀ MÁY ÐÃ
ÐÓNG C? A
PX qu?n lí thi?t b?
Nhà an
Cang tin
Nhà th?u ph? Thiên Minh
Hình 1.1. Sơ đồ mặt bằng nhà máy
8
1.1.2. Sơ đồ tổ chức quản lý của Tổng công ty.
Bảng 1. 1. Sơ đồ tổ chức quản lý của Tổng công ty.
Tæng gi¸m ®èc
P.t gi¸m ®èc P.t gi¸m ®èc P.T gi¸m ®èc P.T gi¸m ®èc
s¶n xuÊt kÜ thuËt thiÕt bÞ -c«ng nghÖ néi chÝnh
Phßng ®iÒu ®é PX Vá 1 Phßng TB-§L Phßng KH-KD
s¶n xuÊt
PX Vá 2 Phßng Dù ¸n Phßng TCCB-L§
PX §óc PX §éng Lùc Phßng Tµi Vô
PX RÌn PX «xy Phßng VËt T
PX M¸y Phßng KCS §éi C«ng Tr×nh
PX èng
PX §iÖn Phßng KÜ ThuËt Phßng HC-QT
PX Méc Phßng QLCT
PX Trang TrÝ 1 Phßng B¶o VÖ
PX Trang TrÝ 2 Phßng Y TÕ
PX TriÒn §µ
9
Bảng 1.1. Danh sách nhân sự của Tổng công ty.
STT TRÌNH ĐỘ CHUYÊN MÔN TỔNG SỐ (NGƯỜI)
I CÁN BỘ CÓ TRÌNH ĐỘ ĐẠI HỌC 217
I.1 Cán bộ kỹ thuật 172
1 Vỏ tàu thủy 41
2 Máy tàu thủy 46
3 Điện tàu thủy 13
4 Điện khí hóa DD, điện tử viễn thông 13
5 Công nghệ hàn 3
6 Cơ khí tàu thuyền 17
7 Chế tạo máy 7
8 Gia công áp lực 1
9 Máy xếp dỡ 8
10 Ôtô 1
11 Xây dựng, công trình 11
12 Toán, thống kê tin học 3
13 Đúc kim loại 1
14 Cơ điện 1
15 An toàn lao động 1
16 Bảo đảm an toàn Hàng hải 1
17 Điều khiển tàu biển 3
18 Kỹ thuật môi trường 1
I.2 Cán bộ kinh tế 42
1 Thạc sỹ quản lý kinh doanh 1
2 Kế toán 11
3 Kinh tế vận tải biển 2
4 Kinh doanh công nghiệp 5
5 Quản trị kinh doanh 11
6 TCKT ngân hàng 3
7 Cử nhân Anh, Nga, Pháp văn 5
8 Quản trị nhân sự tiền lương 1
9 Kinh tế kế hoạch 1
10 Kinh tế đối ngoại 1
11 Luật doanh nghiệp 1
I.3 Cán bộ y tế 3
II CÁN BỘ CÓ TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG 39
II.1 Cán bộ kỹ thuật 22
II.1 Cán bộ kinh tế 17
III CÔNG NHÂN KỸ THUẬT 694
9
1.1.3. Nhiệm vụ, chức năng của từng phân xưởng.
1.1.3.1. Nhóm quản lý, điều hành, giám sát sản xuất.
a. Phòng vật tư.
- Đề xuất nhanh chóng và kịp thời với Giám đốc về nguồn cung cấp vật tư và những
giải pháp về vấn đề vật tư. Thường xuyên phản ánh cho Tổng Giám đốc tình hình
quản lý và sử dụng vật tư để có biện pháp sử lý kịp thời.
- Bảo đảm cung cấp đủ vật tư cho sản xuất và xây dựng cơ bản theo kế hoạch.
- Thực hiện các hợp đồng mua bán vật tư với các nhà cung ứng, vận tải áp
tải vật tư về kho của Công ty và tiến hành nghiệm thu.
- Quy hoạch mặt bằng kho bãi, tổ chức sắp xếp bảo quản vật tư, xây dựng nội qui kho
bãi, hướng dẫn nghiệp vụ cho các thủ kho bảo đảm hàng hoá trong kho đạt yêu cầu
chất lượng.
b. Phòng điều độ sản xuất.
- Tham mưu cho Tổng Giám đốc về công tác tổ chức sản xuất, khả năng sản xuất và
chiu trách nhiệm trước giám đốc về tiến độ sản phẩm đã đề ra.
- Quản lý chỉ đạo mọi hoạt động sản xuất của nhà máy, bố trí công việc cho các đơn
vị phù hợp với khả năng cho từng đơn vị .
- Lên hạng mục, dự trù vật liệu sửa chữa, giải quyết khâu kỹ thuật, tổ chức thi công
và bảo đảm chất lượng .
c. Phòng KCS.
- Giúp Tổng Giám đốc kiểm nghiệm, kiểm tra đôn đốc hướng dẫn các phòng ban và
phân xưởng thực hiện mọi biện pháp nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm.
- Nắm vững hệ thống tiêu chuẩn qui định về chất lượng sản phẩm để:
+ Kết hợp với phòng kĩ thuật, thiết bị động lực kiểm tra chât lượng các thiết bị.
+ Tổ chức kiểm tra, xác nhận chất lượng các vật tư chủ yếu của Công ty.
+ Kiểm tra các công đoạn gia công theo các chỉ tiêu kỹ thuật
+ Kết hợp cùng phòng kỹ thuật xây dựng các định mức chất lượng sản phẩm
d. Phòng kỹ thuật.
- Thiết kế sản phẩm mới và cải tiến sản phẩm cũ.
- Chế thử sản phẩm mới, thực hiện các hoạt động tiêu chuẩn hoá .
- Kiểm tra tính công nghệ của một kết cấu sản phẩm mới.
- Thiết kế các công nghệ mới, các dụng cụ mới.
- Lập qui trình công nghệ .
- Lập định mức tiêu hao vật liệu .
- Hoàn công .
- Nghiên cứu phổ biến những tiến bộ kỹ thuật, kinh nghiệm gia công tiên tiến.
1.1.3.1.2. Nhóm trực tiếp sản xuất.
- Căn cứ vào kế hoạch năm, quý, tháng để lập kế hoạch tác nghiệp sản xuất ở các
phân xưởng, giúp cho quá trình sản xuất diễn ra liên tục nhịp nhàng.
- Quy định nhiệm vụ cho các đơn vị để hoàn thành kế hoạch tác nghiệp ở trên.
- Kiểm tra đôn đốc việc tổ chức các khâu gia công trong phân xưởng.
- Trong quá trình thực hiện phát hiện ra những khâu yếu để đề ra biện pháp.
- Tham mưu giúp Giám đốc sử dụng tốt nhất năng lực sản xuất tại các PX.
10
a. Phân xưởng Vỏ.
+) Phân xưởng Vỏ 1: Sửa chữa tàu và gia công các chi tiết, cụm chi tiết phục vụ
trong quá trình sửa chữa tàu. Bao gồm :
Phân xưởng Vỏ I có 10 tổ sản xuất
- Tổ VP - Tổ sắt 4
- Tổ Phục vụ - Tổ sắt 5
- Tổ sắt 1 - Tổ sắt 6
- Tổ sắt 2 - Tổ sắt 7
- Tổ sắt 3 - Tổ sắt 8
* Cơ cấu tổ chức, Số lượng cán bộ , công nhân viên:
+ Quản đốc: 1 người
+ Phó quản đốc: 1 người
+ Thư kí: 1 người
+ Đốc công: 4 người
+ Công nhân: 83 người (Thợ sắt + thợ hàn)
+ Lái cẩu: 3 người
=> Bậc lương: Từ thợ bậc 4 đến bậc 7
+) Phân xưởng Vỏ 2:
- Gia công chi tiết, cụm chi tiết phục vụ quá trình đóng mới và một phần nhỏ cho sửa
chữa.
- Là phân xưởng trực tiếp đóng phân đoạn đáy B2 và tổng đoạn thượng tầng AD-2S.
*) Chức năng của phân xưởng :
Phân xưởng Vỏ 2 là đơn vị trực tiếp sản xuất trong dây chuyền sản xuất của Công ty,
chịu sự quản lý, điều hành trực tiếp của Phó Tổng giám đốc sản xuất. Phân xưởng có
chức năng chủ yếu sau đây:
+) Sơ chế tôn tấm và thép hình; Gia công chi tiết, cụm chi tiết cho tàu thủy và các cấu
kiện (kết cấu thép) khác.
+) Lắp ráp và hàn hoàn thiện các phân đoạn, tổng đoạn vỏ tàu thủy.
+) Đấu đà hoàn chỉnh và hoàn thiện phần vỏ đến khi bàn giao tàu.
+) Tham gia sửa chữa phần vỏ theo yêu cầu của Công ty giao.
*) Nhiệm vụ của PX Vỏ 2.
- Phục vụ đóng mới, sửa chữa tàu thuỷ, ngoài ra còn phục vụ công ty vận chuyển vật
tư trang thiết bị của sản xuất.
- Có nhiệm vụ đưa đón tàu ra vào bến của công ty, kéo tàu ra vào luồng và bàn rao
phương tiện cho khách hàng sau khi sửa chữa xong.
- Quản lý toàn bộ khu mặt bằng dưới nước của công ty, khu vực cầu tàu, cầu dẫn
đồng thời quản lý sử dụng, bảo quản phương tiện, thiết bị được giao của công ty
- Đấu đà, hoàn thiện sau đấu đà, làm các công việc khác khi được công ty giao.
*) Số lượng cán bộ ,nhân viên phân xưởng và trang thiết bị chính.
- Số lượng cán bộ ,nhân viên phân xưởng.
11
+ Quản đốc Phân xưởng : 1 người.
+ Phó Quản đốc Phân xưởng : 1 người
+ Đốc công : 5 người.
+ Thư ký Phân xưởng : 1 người.
+ Công nhân : 130 người.
- Trang thiết bị chính trong phân xưởng.
Tại phân xưởng vỏ 2 có trang bị 1 máy lốc tôn, máy ép thuỷ lực, 1 máy uốn thép
hình, các cổng trục có khối lượng khác nhau, máy cắt, máy hàn, bệ lắp ráp với các
thông số như sau:
+) Máy hàn bán tự động OCTXD 500.
+Mục đích sử dụng: Hàn kim loại bằng dây hàn có đường kính d=0.8 đến 1.6mm.
+Hãng chế tạo: OTC DAIHEN_JAPAN.
+Đặc tính kỹ thuật:
Công suất: 28.6 KW, dòng điện 3 pha AC 380 V, 50Hz, dòng hàn từ 50 đến
500A, điện áp hàn 15-45V.
Cụm cấp dây: Dây 0.8-1.6mm, tốc độ(cực đại) 15m/p.
Dây điện nguồn 3x16m2, chì bảo vệ 60A.
* Kích thước máy 460x660x859( dài, rộng, cao),nặng 184 kg, cụm cấp dây 10kg.
+) Máy hàn tự động.
Dùng để hàn các tấm tôn phẳng trên boong, đáy, cũng như các chi tiết dễ hàn của các
phân đoạn. Nó được cấu tạo gồm có hệ thống cấp dây hàn tự động đưa dây xuống đều
đặn và hệ thống cung cấp thuốc hàn được đổ vào 1 phễu ở trên máy. Nó di chuyển
được là nhờ 4 bánh xe có thể chạy trên 1 đoạn ray.
+) Máy ép 1000Tấn_ hãng SERTOM MM SPA.Sẻi máy 2182- sản xuất năm 2006.
Công suất động cơ của bộ thuỷ lực 15-30KW.
Điện thế cấp 380V.
Áp suất làm việc lớn nhất 280 Bar.
Lực ép làm việc lớn nhất 1000Tấn.
Trọng lượng toàn bộ 130000kg.
+Kích thước máy:
Chiều dài lớn nhất 9500mm.
Chiều rộng lớn nhất 2500mm.
Chiều cao lớn nhất 7850mm.
+) Máy lốc 3 trục MG-625 G.
Kiểu MG-625G.
Chiều dày tôn lốc được lớn nhất 32mm.
Chiều rộng tôn lốc được lớn nhất 6000mm.
Đường kính lốc nhỏ nhất 2.8m.
12
Kích thước máy: dài 8490 mm, rộng 2420mm, cao 2450mm.
Công suất máy 30KW, 3 pha 380V, 50Hz.
Trọng lượng máy 70.1 Tấn.
+) Máy uốn thép định hình.
Khả năng uốn thép mỏ bản rộng 120- 340mm( 1 chi tiết).Bán kính uốn min 1500mm.
Khả năng uốn thép chữ T 340mm.Bán kính uốn min 1500mm.
Lực uốn ngang theo 2 hướng 250 Tấn.
+) Cần trục 40Tẫn31.11 m, 4 cái.
+) Cần trục 16 tấn: 2 cái.
+) Bán cần trục 6.4 Tấn : 3 cái.
+) Bán cần trục 2x3.2 Tẫn13m: 2 cái.
- Sơ đồ cơ cấu tổ chức của phân xưởng vỏ 2.
đường ray vận chuyển sang phân xưởng LR và hàn
13
Phân xưởng vỏ 2 được chia thành :
+ 4 tổ hàn, tổ hàn 1,2,3,4. Mỗi tổ có 14 người được trang bị 6 máy hàn bán tự động:
OTC- XD 500,2 máy hàn hồ quang tay chuyên để hàn đính và 4 máy mài.
* Nhân lực : 14 công nhân
- 1 tổ trưởng bậc thợ 5/7
- 8 thợ hàn bậc 4/7
- 5 thợ hàn bậc 5/7
+ Tổ hàn tự động: 16 người ,trang bị 2 máy hàn tự động dưới lớp thuốc bảo vệ.
- 1 tổ trưởng bậc thợ 6/7.
- 6 thợ hàn bậc 5/7.
- 5 thợ hàn bậc 4/7.
- 4 thợ hàn bậc 3/7.
+ 5 tổ lắp ráp: mỗi tổ có 12 người. được trang bị 6 kìm hàn tay và các trang thiết bị
phục vụ cho việc lắp ráp.
* Nhân lực: 12 công nhân .
- 1 tổ trưởng bậc thợ 5/7
- 6 thợ lắp ráp bậc 4/7
- 5 thợ lắp ráp bậc 5/7
* Trang thiết bị:
- Cẩu trục: cẩu 40T.20T,16T,4T.
- Các dụng cụ : đột, livô, thước đo, êke, kích (60T, 100T), tăng đơ…
b. Phân xưởng Máy.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- C¸n bé kü thuËt: 04 kĩ sư máy tàu thủy.
* Nhiệm vụ của PX Máy.
- Sửa chữa, sản xuất phần máy chính, máy phụ tàu thủy;
- Gia công các thiết bị tàu thủy;
- Sửa chữa, chế tạo hệ thống động lực;
- Hoàn thành các nhiệm vụ được giao khác.
c. Phân xưởng Ống.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi.
14
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- C¸n bé kü thuËt: 04 kĩ sư máy tàu thủy.
* Nhiệm vụ của PX Ống.
- Thực hiện nhiệm vụ sản xuất đóng mới và sửa chữa tàu thủy cũng như các phương
tiện nổi.
- Thực hiện trình tự các bước công nghệ đóng mói một con tàu: gia công các loại bích
nối ống, bích theo van, măng sông nối ống, các loại rắc co, các loại phụ kiện trên hệ
ống.
- Khi sửa chữa hệ thống ống: nhận hạng mục từ phòng Sản Xuất:
Tháo, kiểm tra, thay thế.
Tháo, kiểm tra, sửa chữa, cạo rà các loại van, thử áp lực theo yêu cầu kỹ thuật.
Lắp ráp ống, van, thử và bàn giao.
d. Phân xưởng Điện.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- C¸n bé kü thuËt: 04 kĩ sư điện tàu thủy.
* Nhiệm vụ của PX Điện.
- Sửa chữa, chế tạo hệ thống điện tàu thủy theo đúng yêu cầu kỹ thuật và thiết kế.
- Hoàn thành các nhiệm vụ khác.
e. Phân xưởng Mộc.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi
- C¸n bé kü thuËt: 04 ngêi
* Nhiệm vụ của PX Mộc.
- Thực hiện hoàn chỉnh các công việc về nội thất tàu thủy theo bản vẽ thiết kế.
- Tham gia thiết kế nội thất và bố trí chung của tàu theo đúng quy phạm
- Làm các công việc về đồ mộc dân dụng.
f. Phân xưởng trang trí.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi.
15
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- C¸n bé kü thuËt: 08 ngêi.
* Nhiệm vụ của PX trang trí.
- Gõ cạo rỉ, phun cát làm sạch vỏ bao tàu và các kết cấu kim loại khác.
- Sơn chống hà, chống rỉ, sơn trang trí hoàn chỉnh vỏ tàu sông, biển, các loại phương
tiện thủy, công trình công nghiệp và các mặt hàng công nghiệp khác.
g. Phân xưởng triền đà.
* Bộ máy nhân sự.
- Qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- Phã qu¶n ®èc: 01 ngêi.
- C¸n bé kü thuËt: 02 kĩ sư vỏ tàu thủy, 03 kĩ sư đóng tàu thủy, 01 máy tàu thủy.
* Nhiệm vụ của PX Máy.
- Lắp ráp, hình thành thân tàu.
- Sửa chữa tàu.
- Hạ thủy các loại tàu đã đóng tại Nhà máy.
1.1.3.1.3. Nhóm phục vụ sản xuất.
- Các tổ lái xe, lái cẩu phục vụ chở nguyên liệu, máy móc từ kho ra vị trí làm việc,
giúp cho các bộ phận sản xuất chính, phụ thực hiện công việc đóng mới và sửa chữa
tàu.
- Tổ vệ sinh công nghiệp góp phần vệ sinh chung môi trường lao động, thu gom các
phế liệu để vào nơi quy định đảm bảo cho sản xuất được thuận lợi, an toàn và sạch sẽ.
- Bộ phận cung cấp Oxy-axetilen, cung cấp gas, điện, nước, cung cấp các loại dây
hàn phục vụ sản xuất.
1.2. NĂNG LỰC CỦA TỔNG CÔNG TY.
1.2.1. Khả năng đóng mới và sửa chữa.
* Đóng mới các phương tiện thuỷ.
Đến nay Công ty đã đảm nhận đóng mới:
- Tàu hàng, tàu dầu, tàu chở khí hoá lỏng, tàu khách cao cấp.
- Các loại tàu kéo đẩy, tàu container, sà lan biển và các loại tàu công trình.
- Tàu khách ven biển, ụ nổi, cần cẩu nổi.
- Gần đây (năm 2013) tại Công ty đã đóng và hạ thủy thành công tàu hàng rời trọng
tải 34000 DWT.
16
* Sửa chữa.
Các loại tàu hàng có trọng tải đến 16000 DWT, các tàu công trình và có thể sửa
chữa tại các vùng neo đậu. Công ty đóng mới sửa chữa các loại phương tiện đạt tiêu
chuẩn chất lượng theo yêu cầu của khách hàng.
Ngoài ra Công ty còn nhận gia công kết cấu thép phục vụ Đóng tàu, xây dựng.
1.2.2. Trang thiết bị tại Nhà máy.
Trang thiết bị chính tại nhà máy đóng tàu Phà Rừng.
Stt Tên trang thiết bị
1 Đà tàu ( 270m x 32m ) 30000DWT
2 Âu tàu: 156m x 25m x 10,2m(16000 DWT)
3 Ụ nổi: 120m x 18m x 13m( LxBxH)(8000 DWT).
4 Cầu tàu: 200m và 150m.
5 Cần cẩu Kone:2x15T/28m,10T/43m.
6 Cẩu giàn 200T, 40T, 16T, 5T.
7 Cẩu Samsung: 25T .
8 Cẩu bánh lốp Tanado: 23T.
9 Cẩu bánh xích Hitachi: 100T.
10 Cẩu bánh lốp: 110T
11 Xe nâng tự hành: 100T
12 Máy ép thuỷ lực: 500T, 1000T
13 Máy cắt CNC, máy hàn tự động, bán tự động, hàn hồ quang tay
14 Máy tiện băng dài: 10m x 1250/1000/630, trọng lượng vật liệu tiện
tối đa là 12T.
15 Máy tiện đứng: đường kính vật liệu tiện tối đa là 1,6m
16 Máy phay vạn năng: 2 x 0,4m
17 Máy khoan cần: lỗ khoan tối đa 75mm.
18 Máy doa di động để sửa chữa hệ thống bạc trục chân vịt tại chỗ
19 Máy doa đứng: 4000mm x 4200mm
20 Máy lỗc tôn 3 trục: 6000mm x 30mm
21 Máy chụp X- Ray.
22 Máy uốn thép hình
23 Máy phun sơn
24 Hệ thống làm sạch bằng cát và hạt bi
25 Máy gõ gỉ
26 Máy cắt hơi, máy cắt con rùa
1.2.3. Hệ thống thiết bị hạ thủy tại Nhà máy.
1.2.3.1. Âu tàu.
- Công dụng của âu tàu : Dùng để sửa chữa và đóng mới tàu biển.
17
- Kích thước của âu : chiều dài là 156m , chiều rộng 25m ,chiều cao 10m.
- Khả năng của âu là đóng mới và sửa chữa tàu có trong tải lên tới 12500 tấn.
- Nguên lí hoạt động của âu tàu : Để đưa tàu vào trong âu để sửa chữa (giả sử âu đang
khô) người ta tháo nước ở trong cửa âu ra bằng cách mở hai van nhỏ, sau đó mở hai
van lớn để đưa nước từ sông vào trong âu đến khi mức nước trong âu cân bằng với
mực nước ngoài sông thì cửa âu nổi lên, kéo cửa âu ra và đưa tàu vào âu tại vị trí đã
định. Sau khi đưa tàu vào âu và điều chỉnh tàu vào đúng vị trí đã căn kê người ta đưa
cửa âu vào vị trí cũ, khoá ba van lớn lại , sau đó bơm hết nước trong âu ra.
- Cơ sở bố trí, quy cách bố trí đế kê trong âu : Đế kê được bố trí làm 3 dãy , dãy giữa
có 150 cái đế kê có kích thước đế kê là : cao 1,2 m , rộng 0,6 m , khoảng cách giữa
các đế kê là 1,2 m . Hai dãy đế kê 2 bên thì mỗi bên có 14 cái được điều chỉnh dựa
vào chiều rộng tàu và vùng đặt đế kê , khoảng cách là 6 m một cái.
- Kết cấu và cách làm kín cửa âu : Cửa âu là 1 ponton có 3 van thông nước và các
gioăng kín nước.
+, Cách làm kín cửa âu : khi đưa tàu vào trong âu xong , ta tiến hành bơm nước vào
cửa âu để đánh chìm nó dùng các thiết bị căn chỉnh để đưa cửa âu vào đúng vị trí,
xong ta tiến hành bơm nước trong âu ra nhờ 3 bơm khô trong âu. Dựa vào áp lực
nước chênh lệch giữa bên trong và bên ngoài cửa âu được áp sát vào thành âu , nhờ
vào các gioăng kín nước mà âu được kín nước.
-Những yêu cầu đối với tàu và với âu khi đưa tàu vào âu.
+, Đối với tàu : chủ tàu phải cung cấp đầy đủ hồ sơ kĩ thuật con tàu cho nhà máy ,
thông báo tình trạng kĩ thuật hiện tại của con tàu, vễ sinh sạch sẽ các khoang két trên
tàu , chằng buộc các thiết bị dễ di chuyển….
+, Đối với âu : làm sạch âu , bố trí các dàn đế kê phù hợp , chuẩn bị các thiết bị căn
chỉnh chằng buộc khi đưa tàu vào , đánh giá khả năng của âu có phù hợp với con tàu
cần đưa vào không..
-Các thiết bị phục vụ cho âu : 2 cẩu 50 tấn , 4 cái tời , thiết bị căn chỉnh ( dây chằng
buộc … ) tàu kéo , 3 bơm hút nước , đế kê .
1.2.3.2. Triền đà.
- Công dụng : đóng mới và hạ thủy tàu biển
- Tỉ lệ nghiêng của triền là : 1 / 20
- Kích thước của triền là : 270 x 32 m
- Kích thước đà trượt là 261 x 1,2 ,
- Số tanh đà : 2 đường trượt
- Khoảng cách 2 tim đường trượt là 9m .
18
- Độ sâu mút đà : - 6 m
- Trọng tải 30000 tấn.
- Các trang thiết bị phục vụ cho triền: đà trượt , máng trượt , cò hãm , dây buộc đế
kê , cẩu.
1.2.3.3. Ụ nổi
- Công dụng của ụ nổi : đóng mới và sửa chữa tàu biển.
- Khả năng của ụ : ụ có khối lượng là 4200 tấn , khi cho tàu vào ụ có thể chịu được là
khoảng 8000 tấn , kết cấu của ụ là đáy cao 1,2 m , chiều rộng của thành là 2,5 m.
- Kích thước của ụ : chiều dài 120 m , chiều rộng 18 m , chiều cao 13 m .
- Cách bố trí đế kê và kích thước đế kê : bố trí làm 3 dãy, kích thước đế kê ở sống
chính tàu ( căn chính ) là 1,2 x 0,5 x 0,9 m bao gồm 98 căn chính ở giữa và hệ thốn
căn phụ dịch chỉnh được ở 2 bên.
- Trang thiết bị phục vụ cho ụ : 2 cẩu 5 tấn, bơm 6 cái, hệ thống làm sạch , 8 máy
phun cát di động và vòi phun là 42mm , hệ thống căn chỉnh , các hàng căn ( đế kê )
tàu kéo.
ĐẶC ĐIỂM TÀU CHỞ HÀNG RỜI TRỌNG TẢI 22500 TẤN
II.Tàu hàng rời 22500T
2.1. Giíi thiÖu chung:
2.1.1. C¸c th«ng sè chñ yÕu:
Tµu hµng 22.500T do C«ng ty thiÕt kÕ VINAKITA ®¶m nhËn phÇn thiÕt kÕ kü
thuËt. Tµu ®îc chÕ t¹o víi nhiÖm vô chë hµng ®a n¨ng (hµng h¹t, hµng h¹t ®ãng gãi,
ph©n bãn d¹ng rêi, quÆng, thÐp cuén, c¸c lo¹i thÐp kh¸c), ch¹y tuyÕn biÓn quèc tÕ
(kh«ng h¹n chÕ).
C¸c th«ng sè chÝnh cña tµu:
- ChiÒu dµi lín nhÊt: Lmax = 153.2 m;
- ChiÒu dµi hai trô: LPP = 143.00 m;
- ChiÒu réng: B = 26.00 m;
- ChiÒu cao m¹n: H = 13.75 m;
- ChiÒu ch×m: T = 9.5 m;
- M¸y chÝnh: Nc = 6230 KW;
- Tèc ®é: v = 13.5 hl/h;
- CÊp tµu: Kh«ng h¹n chÕ;
- §¨ng kiÓm gi¸m s¸t: NK.
2.1.2. VËt liÖu chÕ t¹o:
- VËt liÖu chÕ t¹o phÇn th©n vá lµ thÐp tÊm vµ thÐp h×nh cã c¸c chñng lo¹i: KA,
KB, KC, chñng lo¹i cô thÓ xem tõng b¶n vÏ kÕt cÊu c¬ b¶n vµ c¸c b¶n vÏ tæng ®o¹n.
- TÊt c¶ vËt liÖu chÕ t¹o vá tµu ph¶i cã chøng chØ NK vµ VR. C¸c tÊm t«n ph¶i
l¾p ®óng chñng lo¹i, ®óng theo thiÕt kÕ vµ ®îc ®¸nh sè, ®¸nh dÊu vµo b¶n vÏ r¶i t«n
vá. Mçi lo¹i vËt liÖu ®îc ®¸nh dÊu, ký hiÖu vµ s¬n mµu riªng biÖt.
19
- Sè lîng vµ träng lîng c¸c ph©n tæng ®o¹n theo b¶ng sau :
2.1.3. TuyÕn h×nh:
H×nh 2.1
a) Mòi tµu:
Mòi qu¶ lª, cã giao tuyÕn gi÷a mòi vµ vá bao th©n tµu t¹o thµnh ®êng g·y tr¬n
trªn tuyÕn h×nh tuyÕn h×nh mòi ®èi xøng qua mÆt ph¼ng däc t©m.
b) §o¹n th©n èng:
Cã b¸n kÝnh h«ng R = 1200 vµ ®¸y cã ®é cÊt.
c) §u«i:
§u«i tuÇn d¬ng h¹m, tuyÕn h×nh ®u«i ®èi xøng qua mÆt ph¼ng däc t©m.
d) §¸y ®«i:
§¸y ®«i ch¹y suèt chiÒu dµi tµu tõ sên 10 ÷ sên 181.
e) Boong tµu:
Cã ®é nghiªng boong nh sau:
Boong chÝnh 0.3 m
Boong thîng tÇng mòi vµ boong thîng tÇng l¸i 0.3 m
C¸c boong chÝnh 0.3 m
Boong 2 trong buång m¸y kh«ng cã
§é cÊt cña ®µ ngang 150 mm
2.2. Bè trÝ chung:
20
Hình 2.2
2.2.1. Kho¶ng sên:+ Tõ ®u«i ®Õn sên 10: kho¶ng sên 600;
+ Tõ sên 10 ®Õn sên 181: kho¶ng sên 750;
+ Tõ sên 181 ®Õn mòi: kho¶ng sên 600.
2.2.2. C¸c khoang:
+ Khoang mòi: tõ sên 181 ®Õn hÕt mòi;
+ Khoang hµng: tõ sên 35 ®Õn sên 181, khoang hµng gåm 5 khoang;
+ Khoang m¸y: khoang m¸y tõ sên 10 ®Õn sên 35, kh«ng gian khoang m¸y
theo chiÒu cao ®îc ph©n chia lµm 4 phÇn: díi ®¸y ®«i, trªn ®¸y ®«i vµ sµn, trªn sµn vµ
díi boong trung gian, trªn boong trung gian vµ díi boong chÝnh. Trong khoang m¸y
®îc bè trÝ nhiÒu v¸ch ngang ®Ó ph©n chia c¸c phßng vµ c¸c kÐt.
+ Khoang ®u«i: tõ sên 10 vÒ hÕt ®u«i.
- Thîng tÇng vµ lÇu:
+ Thîng tÇng mòi: sên 180 ®Õn hÕt mòi;
+ Thîng tÇng ®u«i: sên 35 ®Õn hÕt ®u«i.
2.2.3. Dung tÝch khoang hµng lîng (100 %) nh sau:
Sè hÇm hµng Lîng ngò cèc (m3)
HÇm hµng sè 1 3.450
HÇm hµng sè 2 4.730
HÇm hµng sè 3 7.040
HÇm hµng sè 4 7.040
HÇm hµng sè 5 5.370
Tæng 27.630 m3
Dung tÝch kÐt íc lîng (100%) nh sau:
KÐt dÇu ®èt H.F.O 1.338 m3
KÐt dÇu ®èt D.O 224 m3
KÐt níc ngät 229 m3
KÐt d»n 8.017 m3
2.3. KÕt cÊu th©n tµu:
21
Hình 2.3
- HÖ thèng kÕt cÊu:
+ Khoang hµng: dµn ®¸y, boong kÕt cÊu hÖ thèng däc, dµn m¹n kÕt cÊu hÖ
thèng ngang (m¹n kÐp);
+ Khoang m¸y: dµn ®¸y, m¹n, boong, kÕt cÊu hÖ thèng ngang;
+ Khoang mòi: dµn ®¸y, m¹n, boong kÕt cÊu hÖ thèng ngang;
+ Khoang ®u«i: dµn ®¸y, m¹n, boong kÕt cÊu hÖ thèng ngang.
2.3.1.Khoang hµng:
a) Dµn ®¸y:
KÕt cÊu hÖ thèng däc ®¸y ®«i
- ChiÒu dµy t«n ®¸y trªn δ18
- Kho¶ng sên 750 mm
- Quy c¸ch:
+ Sèng chÝnh:
* Tõ # 33 ÷ # 42 : chiÒu dµy δ16, nÑp 150 × 12 F.B
* Tõ # 42 ÷ # 57 : chiÒu dµy δ13, nÑp 150 × 12 F.B
* Tõ # 66 ÷ # 74 : chiÒu dµy δ16, nÑp 150 (12) I.A (B-S)
* Tõ # 74 ÷ # 90 : chiÒu dµy δ13, nÑp 150 (12) I.A (B-S)
* Tõ # 90 ÷ # 105 : chiÒu dµy δ16, nÑp 150 (12) I.A (B-S)
* Tõ # 105 ÷ # 121 : chiÒu dµy δ13, nÑp 150 (12) I.A (B-S)
* Tõ # 121 ÷ # 130 : chiÒu dµy δ16, nÑp 150 (12) I.A (B-S)
22